国三车欲哭无泪,9月21日起,北京率先严禁国三车进京

来源:卡车之家转载  时间:2017-08-22

一波未平一波又起,最近用这句话来概括国三卡车确实是再贴切不过了。因为继山东强制加装DPF、杭州要提前报废国三车之后,北京交管、环保、交通委三部门也联合下发了通知,规定自9月21日起,除办理过通行证的绿色通道车辆,其它国三排放的柴油卡车将全天禁止驶入包括六环路在内的区域。

● 六环路限行国三卡车意味着什么?

可能很多人还不太明白包括六环路在内的限行究竟意味着什么,我稍稍给大家解释一下。六环路是北京市境内目前最外围的一条环路,也是连接周边高速公路的重要交通枢纽。每天都有大量的卡车从六环路驶过,基本属于必经之路。六环限行国三车之后,国三卡车除了绕行路途较远的所谓“北京大外环”外,几乎没有其它路可走。

● 不走六环路,绕行六环外的普通道路可以吗?

可能有开国三车的卡友会问:“我不走六环路,但我可不可以绕行六环外的普通道路?”确实,这次的限行规定只是针对六环路(含)以内道路,六环路以外不限制国三车辆行驶。但不要忘了,北京六环外适合绕行六环的普通道路,大部分早已经限行货车,别说是国三,就算是国四、国五一样也不能走。所以,想要绕行六环外的道路,基本不可行。

● 国三车究竟怎样才能合法绕过北京?
根据现行的政策,国三车要想合法通过北京六环内的道路,只能去办理通行证。但通行证只对给北京运输生活必需品的国三卡车开放办理,比如运输蔬菜水果的绿通车辆,其它则是不给予办理的。对于过境北京的国三卡车,要想合法同行,目前只能绕行北京周边的“大外环”,比如张涿、廊涿、张承等高速,路程相对于北京的六环路,要远很多。增高的运营成本很有可能会导致国三车型迅速被市场淘汰。

● 六环路限行对于国三车本身来说意味着什么?

国三车型从2008年开始出现,2013年左右切换国四,有些地区甚至还有2014登记上牌的国三车。也就是说,这一部分的国三车最长使用了九年时间,而最少的才用了三年多。对于三年多的卡车来说,才刚刚还完按揭贷款一年时间,正是开始赚钱的时候。这个时候限行,基本等于让国三车变成了一堆不值钱的废铁,好几年的努力付诸东流。

● 国三车主应该怎么办?

对于运营路线无法规避北京的国三车主来说,有三个选择:第一、换车;第二、更改运行路线;第三、违法上路继续运营。但是,在这三个选择里,任何一个都是国三车主所无法承受的。所以,最终的结果只有两个,要么认赔换车,要么被市场淘汰,事实就是这么残酷。

● 六环路限行国三车究竟合不合理?

关于六环路对国三车限行究竟合不合理这个问题,我们没办法做出评论,毕竟这是政府颁布的法规,我们必须遵守。但是我们知道,卡车为了环保而绕路行驶,并没有减少污染物的排放总量,而是增加了污染物的排放,只不过这些污染物并没有直接排放到北京市内。

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